Zákon a právo

eNeschopenky lze využít i pro nařízení karantény
- 10. 03. 2020
Ti, kdo se vrátí z Itálie, musí být kvůli koronaviru ve 14denní karanténě. Místo papírového tiskopisu jim mohou lékaři vystavovat eNeschopenky – a lidé ani nemusí kvůli tomu chodit do ordinace. Na co by si měli dát pozor lékaři, zaměstnavatelé i zaměstnanci?
Pracovněprávní souvislosti spojené s koronavirem
- 05. 03. 2020
Zaměstnavatelé postupně přijímají opatření, aby šíření koronaviru mezi svými zaměstnanci omezili. Jak mají postupovat, když se zaměstnanec vrátí z rizikové oblasti nebo se dostane do karantény na zahraniční služební cestě?
Chyby zaměstnavatelů při uzavírání pracovní smlouvy
- 02. 03. 2020
Chybovat je lidské, a tak i v pracovněprávních vztazích dojde občas k omylu. Prostřednictvím příkladů upozorníme na některé z chyb, kterých se zaměstnavatelé nejčastěji dopouštějí při uzavírání pracovní smlouvy.
Nová oznamovací povinnost by měla platit od července
- 18. 02. 2020
Novela zákona o mezinárodní spolupráci zavádí do české legislativy oznamovací povinnost u přeshraničních uspořádání, která by měla platit od 1. července 2020. Co to je oznamované přeshraniční uspořádání a v jakém termínu je nutné oznámení podat?
Na koho se vztahuje oznamovací povinnost?
- 05. 02. 2020
Následujícím článkem odstartujeme sérii příspěvků o tzv. oznamovací povinnosti, kterou přinesla Směrnice DAC VI. Proč tato směrnice vlastně vznikla, dokdy ji musíme implementovat a na jaké daně se vztahuje?
Postup před vznikem pracovního poměru – 5. díl
- 03. 02. 2020
V posledním dílu seriálu o postupu před vznikem pracovního poměru si povíme o povinnostech, které ukládá zaměstnavatelům zákoník práce v oblasti informační. S jakými informacemi musí zaměstnance seznámit?

Rychlé zprávy

Změna definice nízkoemisního vozidla od roku 2026
18. 12. 2025 |
Od 1. ledna 2026 se mění vymezení nízkoemisních vozidel, které je klíčové pro zdanění nepeněžního příjmu při využívání služebního auta k soukromým účelům. Nově zákon o podpoře nízkoemisních vozidel uzná za nízkoemisní pouze bezemisní vozidla bez produkce CO₂, tedy elektromobily a vozy na vodík, přičemž plug-in hybridy budou z této kategorie vyloučeny. Současně však zákon o daních z příjmů zavádí vlastní definici nízkoemisního vozidla s původním limitem emisí do 50 g CO₂/km, díky čemuž si plug-in hybridy a vozy s prodlouženým dojezdem zachovají daňové zvýhodnění.